趨勢一：人工智能
IBM 正在利用機器學(xué)習算法訓(xùn)練機器人更好地將合適的姿勢、音調(diào)與語句結(jié)合。機器學(xué)習算法的關(guān)鍵就在應(yīng)用于數(shù)據(jù)分析。而其中的視覺數(shù)據(jù)分析的進步以及速度的加快將會跨越不同的領(lǐng)域帶來廣泛的影響。IBM 科研部的認知計算副主管 Guru Banavar 曾表示過：「人工智能在理解圖像方面的技術(shù)大大加強，這包括對于例如目標、人和地點等特殊元素的文本和意義等?！笲anavar 特意指出，人類工作者需要處理海量的視覺信息，她同時也舉了這樣一個例子：一個放射科醫(yī)生每分鐘需要對 16 張放射相片做出診斷，而擁有視覺數(shù)據(jù)分析的機器則可以更快。世界上最為知名的信息技術(shù)分析公司 Forrester 經(jīng)研究后聲明：「 加快數(shù)據(jù)處理的速度會大幅提升 2016 年人工智能在商業(yè)中的表現(xiàn)。」分析師 Brian Hopkins 表示：「 機器學(xué)習將會取代手動數(shù)據(jù)處理與數(shù)據(jù)監(jiān)管等累活臟活，節(jié)省下的時間又可以促進數(shù)據(jù)策略的發(fā)展?！?
而用來處理語言的機器學(xué)習算法（可以理解為聽覺數(shù)據(jù)分析）的提升會讓人們與計算機之間的交流更加容易。微軟的雷德蒙德實驗室研究員兼管理主任 Eric Horvitz 表明，虛擬助手（ 如蘋果的 Siri 和微軟的 Cortana ）與人之間的交流會更加智能化。在未來，虛擬助手能夠準確的判斷用戶言語間的語調(diào)變化并進行分析處理后給出更完美的回答。人工智能律師初創(chuàng)公司 ROSS 的 CEO Andrew Arruda 曾表明過：「 一直以來，我們都是基于計算機的語言跟它們進行交流，這正是我們需要跨越的一步?！惯@意味著我們與人工智能之間的語言交互將會發(fā)生關(guān)系上的轉(zhuǎn)變，不再是用戶遷就于人工智能的計算機語言，而是人工智能通過聽覺數(shù)據(jù)分析而理解用戶的語言。
在去年 11 月，谷歌開源了它的機器學(xué)習框架 Tensorflow。在幾個星期后，F(xiàn)acebook 也開源了 Big Sur 的設(shè)計，這是這家公司AI算法運行的計算機服務(wù)器。谷歌、Facebook、微軟和 IBM（ Arruda 的公司 ROSS 正在使用 IBM 開源的沃森工具）正在彼此競爭更為突出的人工智能，從而在人工智能市場中取得領(lǐng)導(dǎo)地位。Arruda 評價這場競爭為「一場天才間的戰(zhàn)爭?！苟@種為創(chuàng)業(yè)公司與研發(fā)者推出開源工具的行為并不是競爭的唯一手段。微軟、Facebook 與蘋果都在 AI 虛擬助手這場競爭中挑選出了自己的戰(zhàn)將（ 如微軟的 Cortana，蘋果的 Siri 和 Facebook 的 M ），想要從搜索引擎與電子商務(wù)的競爭中為自己圈得更大的領(lǐng)地。
趨勢二：智能汽車
如今，為了適應(yīng)市場，汽車的智能化和共享化的趨勢變的不可阻擋。汽車的智能化實現(xiàn)「人-車」之間的互動，車輛變的智能化，例如自動檢查車身狀況并對車主進行報告，行駛時對駕駛員給出建議等。汽車共享化,即車聯(lián)網(wǎng)，車聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)「人-車-網(wǎng)絡(luò)」三者之間的互動，所以共享化也必將是智能汽車的發(fā)展趨勢之一。而智能交通則將實現(xiàn)「人-車-網(wǎng)絡(luò)-路」四者間的互動，從而實現(xiàn)自動駕駛或者更進一步的無人駕駛。這幾項技術(shù)都將依托于汽車制造商、經(jīng)銷商以及運營商。而隨著汽車電子技術(shù)的不斷完善，智能化汽車正在逐步進入到人們的生活中。智能化使汽車的操縱越來越簡單，而行駛安全性卻越來越高。
而在今年的 CES 展會上，各大智能汽車都迫不及待的在會場上「秀肌肉」。谷歌亮出了低成本的 LIDAR 感官系統(tǒng)，豐田則秀出了低成本高精準的地圖繪制，英偉達也曬出了 Drive PX 無人駕駛處理平臺，還有寶馬 i8 Spyder、微軟、谷歌等公司也不甘居人后的秀出人機交互。在這會場上，無論是汽車零部件供應(yīng)商，傳統(tǒng)車企，還是互聯(lián)網(wǎng)巨頭，都把智能化擺在了首要的戰(zhàn)略位置。
2016 年，車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策一經(jīng)發(fā)布，國內(nèi)智能汽車的戰(zhàn)場上就開始硝煙彌漫，樂視網(wǎng)首款汽車將亮相，阿里巴巴首款互聯(lián)網(wǎng)汽車有望上市，百度無人駕駛完成路測等事件。這些事件無一不表明，智能汽車的時代要來了。
趨勢三：智能穿戴
無論是蘋果的 Apple Watch，三星的 Gear S2，Misfit 的 Misfit Ray，還是國產(chǎn)的華為的 HuaWei WATCH Elegan，以及前一段時間的紐約時尚周，英特爾推出的「智能文胸」和搭載傳感器可以控溫的連衣裙。對于智能穿戴的廣闊市場，各大廠商都在默默的爭奪著更多的市場份額。所以筆者斷定，智能穿戴也必將是 2016 年電子產(chǎn)品發(fā)展趨勢之一。
目前來說，智能穿戴的市場基本都集中在全能型的手表和專用型的手環(huán)上。雖然智能手表擁有更為全面的功能，能夠滿足用戶多方面的需求，可以避免用戶同時佩戴多塊設(shè)備的不便，但其功能并不精準，而且有部分功能是用戶并不需要的，這樣就造成了功能的浪費，而且這一類全能型的穿戴設(shè)備的價格都較為昂貴。手環(huán)則恰恰相反，功能較為專一，而價格相對較低，用戶可以根據(jù)自己的實際需求對其進行選購，所以其市場的廣闊性要遠大于全能型穿戴設(shè)備。
趨勢四：VR（虛擬現(xiàn)實）
如今 VR 市場大熱，隨著 Facebook、谷歌、索尼和 Valve 等大公司的競爭，目前已經(jīng)出現(xiàn)了多次數(shù)億美元級別的投資。隨著科技的不斷進步，如今的人們已經(jīng)不在滿足于平面上所顯示的影音，市場對于 VR 的需求必將導(dǎo)致 VR 成為趨勢之一。VR 早在 2014 就出現(xiàn)在電子產(chǎn)品的市場上，只是近幾年才逐漸被人們關(guān)注并變的火熱，而前一陣三星 Gear VR 頭顯的發(fā)布則是打響 VR 市場之爭的號令之槍。國內(nèi)的各大科技大佬們也將目光瞄準了這一技術(shù)，以小米、樂視為代表的科技型互聯(lián)網(wǎng)公司更是快速的進入，企圖迅速占領(lǐng)國內(nèi) VR 市場，而像暴風科技（ 2014 年就已開始接觸 VR 技術(shù)）等早期 VR 廠家也是躍躍欲試，試圖在 VR 市場中分得一杯羹。而國外的 VR 市場之爭則更為激烈，F(xiàn)acebook 的 Oculus Rift 項目和微軟的 Hololens 項目都宣示著這兩大巨頭對于 VR 市場的看重。而蘋果也必定不敢寂寞，網(wǎng)上有傳言說蘋果公司現(xiàn)有一個數(shù)百人的團隊正在緊鑼密鼓的研發(fā) VR 產(chǎn)品。而筆者曾在設(shè)計癖上發(fā)表的關(guān)于蘋果VR 的文章中也提到過關(guān)于 Apple 公司將要進軍 VR 市場的推測。
當國內(nèi)各大廠商還在關(guān)注于 VR 的影音及游戲市場時，國外市場已經(jīng)有人將 VR 引入到醫(yī)療、教育、設(shè)計等領(lǐng)域。甚至有部分專業(yè)人士認為，相比于幾乎只擁有影音功能的民用 VR 設(shè)備（ VR 頭顯），VR 在企業(yè)中的專業(yè)領(lǐng)域上的適用性會更強，比如醫(yī)療機構(gòu)和教育機構(gòu)。VR 能夠打造 360 度全方位的細膩體驗，使用戶能夠模擬探索地形、參加活動、培訓(xùn)人員、治療病人等。而在 2016 年 CES 上各大企業(yè)也都展示了 VR 技術(shù)在教育、醫(yī)療、體育、設(shè)計等專業(yè)性領(lǐng)域的應(yīng)用，而且各大企業(yè)更為關(guān)注 VR 在商業(yè)模式中的應(yīng)用，以及如何實現(xiàn)盈利的最佳實踐。其實這一想法無非是效仿計算機的推廣，先讓 VR 在諸多專業(yè)領(lǐng)域受到認可，然后再逐步推廣到個人用戶，以此來占據(jù)更大的市場份額。
不僅是電子產(chǎn)品行業(yè)的大佬們對 VR 產(chǎn)品高度關(guān)注，好萊塢也對 VR 技術(shù)也表示了狂熱的興趣。雖然目前好萊塢也僅推出了幾款短視頻以作體驗之用，但隨著好萊塢工作室對 VR 的投入越來越多，長篇幅的影視類 VR 作品將會于 2017 年出現(xiàn)。而這意味著新一代的導(dǎo)演不得不學(xué)習如何使用非線性媒介來講述電影故事，也就是說 VR 影片最終將會越來越像 GTA（俠盜獵車手）、我的世界、光暈等類的游戲。
趨勢五：無人機
目前，無人機的應(yīng)用焦點還是集中在拍攝方面。但其實無人機在農(nóng)業(yè)、房地產(chǎn)、新聞、科研、執(zhí)法等領(lǐng)域也有著無限廣闊的應(yīng)用前景，甚至有部分無人機已經(jīng)成為普通消費者「手中的玩物」。而無人機廣闊的市場前景致使無人機廠家對于市場需求與技術(shù)的發(fā)展也變得格外敏感。
從 parrot 的 AR Drone 系列開始，無人機就開始通過移動設(shè)備來進行操控，各大無人機企業(yè)將其公司生產(chǎn)的產(chǎn)品與移動設(shè)備結(jié)合的智能化操控模式就已成為一種趨勢。而最為方便的移動設(shè)備就是手機，通過專屬 App 連接無人機，操控無人機上升懸停、航線規(guī)劃、自主飛行、GPS 跟隨、虛擬搖桿操作等功能都可實現(xiàn)，而且也可以將無人機航拍到的畫面直接上傳到手機上，其優(yōu)點是輕巧、易攜帶、易操作。各大無人機廠家如果想要開闊更大的市場，操控門檻低則是重中之重，否則無人機仍將只是發(fā)燒友或剛需者的專屬用品。
手機 App 的簡單化操控雖然讓無人機的使用變的沒那么難，但是也存在一些不可避免的問題。多數(shù)無人機都無法感知障礙物并進行避開，所以一旦它們的飛行路徑中有障礙物阻擋，它們將無法自主避開，極有可能直接報廢。所以現(xiàn)在的無人機已經(jīng)不僅僅是由用戶進行簡單的操控了，更多的則是需要諸如自動避障、室內(nèi)視覺定位、自動跟隨、移動智能化操作等更高科技含量的技術(shù)。其實只要在手機 App 操控與安全方案之間搭起技術(shù)橋梁，無人機通過手機安全可靠的智能化操控并不是不能實現(xiàn)。而如何將二者完美融合的問題則留給各大無人機企業(yè)了，我們對此拭目以待。
趨勢六：柔性顯示屏
在 2016 CES 上 LG Display 展示全球首款實現(xiàn) 30 R 曲率半徑的 18 英寸可彎曲 (Rollable) OLED 屏，此外還有 65 英寸凹面 (Concave)/凸面 (Convex) OLED 屏。還展出了將控制電路隱藏在屏幕下方，屏幕像紙一樣薄的 55 英寸 Paper-Thin OLED 電視，這幾項產(chǎn)品的展示體現(xiàn)出了 OLED 未來的無限可能。雖然在 2016 CES 會場上，有不少廠商（ 例如 LG ）展示了柔性技術(shù)，但是它們所展示的功能都比較單一，那就是可卷曲的屏幕和可拉伸電路。但是目前柔性顯示屏的主要障礙（ 例如可拉伸電路和可彎曲電池等技術(shù) ）正在被世界各地的研究實驗室所逐漸克服。而一旦當這些障礙被克服，未來的電子產(chǎn)品將會變的更加的小巧隨身。